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Un pack de sauvetage pour Lufthansa est disponible économie

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Le gouvernement fédéral et Lufthansa sont d’accord: l’État dépense des milliards et devient copropriétaire – y compris la participation aux bénéfices.

Le plan de sauvetage de neuf milliards d’euros pour Lufthansa est en route. Le gouvernement fédéral et le conseil d’administration de la compagnie aérienne se sont mis d’accord sur un accord après des négociations longues et compliquées. Le comité directeur du Fonds de stabilisation économique (FSM) a donné son approbation lundi. Maintenant, cela dépend de la Commission européenne, du Conseil de surveillance et des actionnaires de la compagnie aérienne.

Le FSM n’avait été créé que récemment pour permettre à l’État de rejoindre des entreprises durement touchées par la crise de Corona. Les ministères des finances et de l’économie sont en charge au FSM.

Les éléments les plus importants de l’aide: un prêt de trois milliards d’euros de la banque publique de développement KFW. De plus, il y a une «participation silencieuse» d’environ cinq milliards d’euros – elle devrait être tricotée de manière à ce que l’État participe aux bénéfices futurs du groupe.

Condor

La compagnie aérienne de vacances secourue par l’État Condor espère une solution rapide dans la recherche d’un nouvel investisseur malgré la crise de Corona. Selon le patron de la compagnie aérienne Ralf Teckentrup, un nouveau plan de bouclier protecteur est en cours d’élaboration, qui correspondra en grande partie au plan précédent. « Si les choses vont bien, nous pourrons laisser le bouclier protecteur dans les trois prochains mois », a-t-il déclaré au magazine « fvw ». Une première procédure de plan de sauvetage a échoué au début de la crise de Corona lorsque le groupe polonais PGL a rompu la prise de contrôle déjà convenue. (dpa)

À cela s’ajoute une participation directe de 20%, liée à deux sièges au Conseil de surveillance. Il y aura un prix préférentiel pour les actions, de sorte que l’État ne devra investir qu’un maximum d’environ 340 millions d’euros. Il s’agit de s’assurer que le Trésor public réalise un profit lorsque le papier est vendu. En tant qu’élément supplémentaire pour se protéger contre une prise de contrôle hostile, le gouvernement achètera à la compagnie aérienne une obligation convertible qui peut être échangée contre une participation supplémentaire de cinq pour cent plus une action en cas d’événement. Cela créerait une minorité de blocage, qui sera appliquée à toutes les décisions stratégiquement importantes. La participation du gouvernement fédéral vise également à aider le groupe à obtenir un financement bon marché sur les marchés financiers pour les prochaines années.

Dans l’intervalle, les pourparlers avec la Commission européenne portent sur les droits de décollage et d’atterrissage (créneaux horaires) et sur un calendrier de retrait de l’État du groupe. Bruxelles stipule que les Etats membres devraient avoir commencé à vendre leurs actions après six ans au plus tard. Il n’y a apparemment toujours pas d’accord sur ce point. Tout comme avec les créneaux horaires de Lufthansa, que Bruxelles veut apparemment réduire considérablement dans les aéroports de Francfort et de Munich – les emplacements les plus importants de la compagnie aérienne. Selon l’agence de presse allemande, la chancelière Angela Merkel (CDU) ne veut pas l’accepter. En conséquence, elle a annoncé une « lutte acharnée » au présidium de la CDU.

Selon les médias, cependant, il devrait être clair que le prêt KFW devrait être remboursé après trois ans. Cela signifierait que plus d’un milliard de remboursements plus les intérêts sont transférés à la State Bank chaque année. Autres restrictions: Pour le moment, aucun dividende ne peut être versé aux actionnaires et aucun bonus aux top managers.

À la bourse de Francfort, la part des compagnies aériennes a augmenté lundi, avec une augmentation de plus de huit pour cent à certains moments. Néanmoins, la société a une valeur de marché d’un peu moins de quatre milliards d’euros. Le PDG Carsten Spohr a justifié la revendication de milliards d’aide en disant que Lufthansa avait traversé une crise existentielle sans aucune faute de sa part.

Il est resté ouvert lundi si le gouvernement allemand exigerait également des garanties d’emploi pour les employés de Lufthansa en échange des milliards d’aide. La direction de la compagnie aérienne a clairement indiqué à plusieurs reprises qu’elle supposait qu’il faudrait plusieurs années pour que la demande de voyages en avion se redresse. La flotte devrait donc être réduite, ce qui entraînerait également une réduction des besoins en personnel. Les syndicats ont insisté sur le fait que l’État doit protéger les travailleurs si l’entreprise est aidée avec l’argent des contribuables.