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« Nous avons besoin d’un soulagement rapide »

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Kerstin Andreae, chef de l’Association fédérale de la gestion de l’énergie et de l’eau, appelle à une réduction significative des prix de l’électricité. Elle propose de geler la surcharge EEG.

Il appelle à une baisse des prix de l’électricité et à davantage de voitures électriques. Pour le directeur général de l’Energy Association BDEW; Kerstin Andreae doit se concentrer sur son industrie dans un plan de relance du gouvernement. Il est important de promouvoir la protection du climat tout en garantissant la sécurité de l’approvisionnement. Les entreprises sont prêtes à investir à grande échelle, mais les politiciens doivent améliorer les conditions générales, entre autres, lors de l’expansion de l’énergie solaire et éolienne.

Madame Andreae, beaucoup de choses sont restées bloquées dans la politique énergétique au cours des trois derniers mois à cause de Corona. Que faut-il faire maintenant?

Le débat actuel sur un programme de relance économique est important pour le secteur de l’énergie, car le cap est désormais fixé pour faire avancer la transition énergétique et les investissements durables. Pour le moment, vous pouvez faire beaucoup de mal, mais aussi beaucoup de bien. L’industrie énergétique est l’un des piliers économiques les plus importants d’Allemagne. Nous avons besoin de l’industrie de l’énergie pour une nouvelle mobilité ainsi que pour la décarbonisation de l’industrie et la stratégie de l’hydrogène.

L’électromobilité est l’un des points controversés de la discussion sur un programme de relance économique. Souhaitez-vous qu’il y ait des programmes d’achat gouvernementaux supplémentaires uniquement pour les véhicules entièrement électriques?

Les incitations à l’achat dans le secteur automobile devraient avant tout favoriser la mobilité durable, nous l’attendons. L’industrie de l’énergie fournit l’infrastructure de recharge, mais sa viabilité économique dépend du fait qu’il y a autant de véhicules électriques que possible sur la route. C’est pourquoi une montée en puissance rapide de l’électromobilité est très importante pour nous. Nous avons besoin de nouveaux modèles de voitures électriques qui sont très demandés par les clients. Ensuite, le réseau de bornes de recharge, que l’industrie énergétique a déjà construit, vaut également la peine. Nous avons déjà près de 28 000 bornes de recharge publiques en Allemagne.

Mais nous ne verrons que quelques modèles électriques de fabricants allemands cette année. Un programme d’achat ne viendrait-il pas trop tôt?

J’espère vivement que les plans de relance économique se concentreront clairement sur le fait que nous avons besoin de véhicules électriques attrayants afin de parvenir à un équilibre entre la montée en puissance de l’infrastructure de recharge et davantage de voitures électriques dans les rues.

Combien les bonus d’achat existants doivent-ils être augmentés? Les voitures électriques sont encore très chères.

Le montant de la prime n’est pas le point crucial. Il est crucial que l’industrie automobile s’attaque systématiquement à la montée en puissance des véhicules électriques. Parce que les voitures deviendront également abordables si le nombre d’articles augmente considérablement.

À la personne

Kerstin Andreae, née en 1968, a étudié l’économie. Après avoir obtenu son diplôme, elle a travaillé en tant que chef de projet dans le secteur de la santé, à l’institut de recherche des femmes en sciences sociales de l’Université protestante des sciences appliquées de Fribourg et avec un prestataire de services financiers dans le domaine de l’énergie éolienne. Andreae a été membre du conseil municipal de Fribourg de 1999 à 2002. Après cela, elle était jusqu’en 2019 pour Bündnis 90 / Die Grünen, eurodéputée au Bundestag allemand. Elle a notamment été porte-parole de la politique municipale et économique du Groupe Vert. Andreae a été chef de groupe adjointe en 2012 et 2013.
Andreae est devenue PDG de l’Association fédérale de gestion de l’énergie et de l’eau (BDEW) en novembre 2007.

Les entreprises membres du BDEW représentent chacune environ 90% des ventes d’électricité et de gaz naturel en Allemagne. De plus, pour 80% de l’approvisionnement en eau potable et 95% du réseau électrique et gazier. fw

Un autre point important des plans de relance est l’allégement financier pour les citoyens. Que peut faire la politique là-bas?

La charge fiscale sur les prix de l’électricité doit être réduite. Par exemple, l’utilisation d’électricité renouvelable est souvent peu attrayante dans l’industrie car le prix de l’électricité est trop élevé. Il y a actuellement une discussion sur le gel de la surtaxe EEG que les consommateurs paient avec leurs factures d’électricité – nous en discuterons avec nos membres en option. Personnellement, je trouve que c’est une option viable. La taxe sur l’électricité est de 2,05 cents le kilowatt-heure – nous préconisons ici une réduction du taux minimum autorisé dans l’UE de 0,1 centime. Une réduction de la surtaxe EEG et une réduction de la taxe sur l’électricité pourraient apporter un allégement d’un peu moins de cinq cents le kilowatt-heure.

Ce serait environ entre 200 et 250 euros de moins pour un ménage moyen par an. Est-ce suffisant pour renforcer durablement le pouvoir d’achat?

Ces mesures d’allégement doivent bien entendu être envisagées dans un ensemble global de mesures destinées à soulager les consommateurs et l’économie. Cette discussion n’est pas anodine, car il faut contre-financer cette baisse du prix de l’électricité. Certains disent que cela devrait se faire par le biais du budget et des recettes fiscales générales. Il est également envisageable d’utiliser de manière cohérente la tarification prévue du CO2 pour les combustibles fossiles pour alléger la taxe, puis une charge par le prix du CO2 est compensée par un allégement adéquat avec un effet de pilotage écologique. La proposition de la commission de médiation du Bundestag et du Bundesrat de 25 euros la tonne l’année prochaine et une augmentation à 55 euros en 2025 sont les bonnes étapes ici.

Les baisses de prix de l’électricité ne seront-elles donc que l’année prochaine?

Non, vous devriez penser à réduire considérablement le fardeau fiscal le plus rapidement possible. Nous sommes dans une crise, pas normale. Ce dont nous avons besoin, c’est d’un soulagement rapide, en particulier des ménages privés, des petites entreprises et des entreprises artisanales. Avec cela, nous pouvons accomplir beaucoup de choses rapidement.

L’État contribue à remplacer les chauffe-eau obsolètes par des solutions modernes par des énergies renouvelables. Il existe déjà des subventions pouvant atteindre 40% des coûts. Est-ce assez incitatif?

Il y a une date d’expiration sur les réchauffeurs d’huile. Il s’agit de se retourner le plus rapidement possible. Les programmes de financement existants sont bons. Cependant, le processus de demande est trop compliqué et doit être simplifié. Un autre problème est que le basculement dans les maisons anciennes est très complexe. Dans de nombreux cas, l’extension des tuyaux de chauffage urbain est une alternative. Et nous avons la possibilité de systèmes de chauffage au gaz modernes qui peuvent utiliser un combustible synthétique fabriqué à partir d’électricité renouvelable dans un avenir prévisible. Nous devons penser à de telles solutions. Nous pouvons progresser dans le cadre de l’élimination du charbon en convertissant les centrales de cogénération – les centrales électriques qui produisent de l’électricité ainsi que de la chaleur – du charbon au gaz – avec la possibilité d’utiliser l’hydrogène vert, qui est produit à partir d’électricité verte, dans un avenir proche. C’est une question très importante.

Pour rendre l’hydrogène vert possible à grande échelle, une gigantesque expansion de toutes les énergies renouvelables serait nécessaire. Est-ce vraiment réaliste?

L’hydrogène sera le prochain pilier important de la transition énergétique, que nous devons développer et pouvons également développer. Nous devons avoir le courage de faire avancer les choses. Mais votre scepticisme est justifié. Il y a une éolienne devant chaque usine qui produit de l’hydrogène vert. Le sujet doit donc s’inscrire dans un contexte européen. Car ce n’est qu’au niveau européen que nous pouvons générer les quantités nécessaires d’électricité verte, qui est ensuite convertie en hydrogène dans les installations d’électrolyse.

Entretien: Frank-Thomas Wenzel